拉力赛车可以漂移过弯,为何F1却不行?

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喜欢赛车运动的朋友应该注意到了一个现象,那就是b11ebaa7022e5837c82844d8aaf186c2车和F1会有非常不同的过弯方式:拉力赛车在过弯时经常使用漂移,而F1几乎没有这种过弯方式,即使有, 是由于驾驶员失误导致汽车漂移。

因为过弯方式的不同,两个种族在观感上也有很大的不同。漂移和过弯大大提高了拉力赛的观赏水平,整个过程充满了紧张和刺激; F1虽然速度更快,但流畅的过弯方式让大部分对比赛不太了解的朋友都没有兴趣。

同一个速度赛跑有两种完全不同的过弯方式是什么原因?让我们继续阅读。

通常像 WRC 或达喀尔这样的拉力比赛在露天举行,赛道基本上是未铺砌的道路。在极少数情况下,赛道上会有一段铺好的道路。而且,这些赛道的路况也比较复杂。平时碎石路和泥路会混在一起,就连冰雪路也不是不可能。这些综合因素将导致拉力赛车的抓地力普遍偏低。如果在转弯过程中采用传统的过弯方式,则必须将车速降低到很低以保证行车安全,以免车辆突破轮胎的抓地力而导致车辆前部指向不正确。转弯时间延长或其他事故。但是,在比赛过程中,没有人能忍受减速,所以车手们在实践中探索了这种漂移和过弯的方式,这就是传说中的斯堪的纳维亚过弯方式。

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使用漂移到弯道的好处如下:一、使用漂移可以将车头调整到最佳弯道出口角度;二、过弯时车轮处于滑动状态过程,因此它可以保持车轮和发动机转速不下降超级房车赛起点怎么漂移,从而在弯道中提供更灵活的动力输出。 三、可以获得更小的转弯半径,获得相对较快的过弯速度。可以说,拉力赛是因为其特殊的路况,往往会导致过弯的漂移方式。

既然拉力赛由于路况的原因是一种特殊的过弯方式,那么F1一向平顺的过弯是否也与赛道有关?答案是肯定的。

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F1之所以采用高速走线和过弯,与赛道和轮胎有很大关系。相比拉力赛车,F1对速度的追求更加纯粹,车身设计也充满了空气动力学元素。 F1赛道全部为铺装专业赛道,摩擦系数高,F1轮胎全部采用热熔轮胎,抓地力更好。

为了获得更快的圈速并保持线路,高速过弯显然节省了时间,而F1也具备了高速过弯的基本条件。如果使用漂移到弯道,一方面会浪费时间,而且轮胎的磨损也会增加,也会增加进站和换胎的次数,对整体性能产生不利影响。综合以上因素,F1完全不需要漂移和弯道。事实上,不仅F1在过弯时不漂移,一些在铺好的赛道上举行的房车比赛也不使用漂移和过弯,原因与F1类似。

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近年来,由于越来越多的限制,F1的观众逐渐萎缩。发动机排量的减少和涡轮增压技术的加入让F1不再有高亢的声音,而对轮胎和发动机使用数量的限制也让这场与速度有关的比赛不得不打出策略,但无论如何规则改变了,比赛仍然是世界上最快的比赛。

以上就是拉力赛车采用漂移过弯,F1采用高速路由过弯的原因。归根结底,各场比赛的客观条件不同超级房车赛起点怎么漂移,导致一场比赛所适用的过弯方式不尽相同。不适合其他游戏。两种游戏都有自己的特点和惊险的地方。不知道你更喜欢哪一个?

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